（人民網(wǎng)記者 黃盛）智能化功能加速演進(jìn)、“以舊換新”降價(jià)促銷，多家車企創(chuàng)下單月銷量新高……今年上半年，被稱為外貿(mào)“新三樣”之一的新能源車市場表現(xiàn)亮眼。不僅多元技術(shù)路線蓬勃發(fā)展，而且小米、比亞迪、蔚來等新車交付量也持續(xù)增長，新能源車零售滲透率達(dá)到49%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)100.3萬輛和104.9萬輛，同比分別增長28.1%和30.1%，市場占有率達(dá)41.1%。截至6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均超3000萬輛。

新能源車企上半年不僅銷量增長，也加碼技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，在智能化賽道上占據(jù)主動(dòng)地位。其中，以“人家車”模式入局車市的小米SU7，在上半年成為新能源車行業(yè)亮點(diǎn)。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍在日前的年度演講中分享了小米汽車的發(fā)展策略。

“智能電動(dòng)車趨勢不可阻擋，而且汽車行業(yè)正在和消費(fèi)電子行業(yè)相結(jié)合、相融合。”誠如雷軍所言，新能源車市場已從銷量增長轉(zhuǎn)向智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)競爭的賽道。上半年正式推向市場的小米SU7，搭載了具身智能引擎和AI大模型，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)環(huán)境建模、行為預(yù)測模型、交互博弈模型、時(shí)空聯(lián)合決策等功能，優(yōu)化了智駕體驗(yàn)。

智駕體驗(yàn)源于新能源汽車的智能化生產(chǎn)，不少新能源車企依托自身全棧AI自研、垂直整合帶來的優(yōu)勢，推動(dòng)先進(jìn)智能技術(shù)與傳統(tǒng)制造的融合創(chuàng)新，在汽車的沖壓、壓鑄、車身連接與裝配、涂裝、電池、總裝等環(huán)節(jié)，用自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)交付。

以小米汽車工廠為例，其智能化生產(chǎn)已有超過700個(gè)機(jī)器人流水線作業(yè)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工藝的100%自動(dòng)化。特別是小米全鏈路自主設(shè)計(jì)大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)，化繁為簡，只需要120秒左右就可以完成一組小米SU7一體壓鑄的后地板。高效的智能化生產(chǎn)讓工廠每小時(shí)可生產(chǎn)約40輛小米SU7，每76秒就有一臺新車下線。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，市場占有率穩(wěn)步提升。這主要得益于技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求的雙重驅(qū)動(dòng)。車企需要不斷加大在技術(shù)研發(fā)方面的投入，提升產(chǎn)品的智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平，同時(shí)還需要深入了解用戶需求，提供更加個(gè)性化、便捷化的出行方案。

也有行業(yè)人士認(rèn)為，上半年車企在技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)展迅速，新產(chǎn)品的發(fā)布周期顯著縮短。在激烈的市場競爭格局下，新能源車企在下半年還需要不斷調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并盡快在技術(shù)研發(fā)和營銷體系中找到突破點(diǎn)，適應(yīng)市場的新變化，讓更多的新能源車加快走進(jìn)公眾生活。

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